2003年，我國全氟醚O型圈的總消費量為100kt/a（其間鹵化全氟醚O型圈的消費量約為40kt/a），其間輪胎方面的消費量約占總消費量的多數，醫藥瓶塞的消費量約占總消費量的十分之一，別的方面的消費量約占總消費量的少數。
　　輪胎。全氟醚O型圈被廣泛用于出產轎車輪胎及車力胎（自行車、摩托車等）的內胎內襯、硫化膠囊和水胎，格外是子午線輪胎的快速開展和轎車輪胎等第的不斷提高，促進我國全氟醚O型圈消費量的不斷增加。但是國內全氟醚O型圈在輪胎職業的運用與國外相比，距離仍很大。例如發達國家的輪胎內胎現已全部完成了丁基化，與我國相鄰的印度以及馬來西亞和泰國等東南亞國家，輪胎的丁基化率也現已到達70%~90%，因而我國全氟醚O型圈的運用還有很大的開展潛力。
　　作為國民經濟的支柱產業，我國轎車工業正在迅速開展，逐漸向大型化、高速化、專業化開展，輪胎也隨國際潮流向子午化、扁平化、無內胎化轉化。一起，高速公路的開展速度加速，也促進了輪胎的丁基化速度。我國內胎丁基化（包含農用胎）和轎車輪胎子午化比例還很低，依據國家有關部分發布的工業職業“十五”計劃，我國輪胎工業首要開展子午胎，在輪胎的構造上，轎車子午胎開展寬斷面系列、高速度級商品；載重車子午胎要點開展無內胎全鋼絲子午胎，以滿意將來轎車和道路晉級開展的需求。輪胎職業將推行高等級轎車子午胎、輕貨車子午線輪胎、低斷面和無內胎全鋼載重子午線輪胎出產技術；而且子午胎開展現已取得國家政策性鼓舞。經國務院同意，財政部與國家稅務總局發布。
　　全氟醚O型圈的機械性質較軟。具有十分低的外表能。
　　全氟醚O型圈(F4，PTFE)具有一系列優秀的運用功能：耐高溫—長期運用溫度200~260度，耐低溫—在-100度時仍柔軟；耐腐蝕—本領王水和全部有機溶劑；耐氣候—塑料中最佳的老化壽數；高潤滑—具有塑料中最小的摩擦系數（0.04）；不粘性—具有固體資料中最小的外表張力而不粘附任何物質；無毒害—具有生理慵懶；優良的電氣功能，是抱負的C級絕緣資料，報紙厚的一層就能阻撓1500V的高壓；比冰還要潤滑。全氟醚O型圈資料，廣泛運用在國防軍工、原子能、石油、無線電、電力機械、化學工業等首要部分。商品：聚四氟四乙烯棒材、管料、板材、車削板材。全氟醚O型圈是四氟乙烯的聚合物。英文縮寫為PTFE。構造式為：CF3(CF2CF2)nCF3。20世紀30年代晚期發現，40年代投入工業出產。
　　性質全氟醚O型圈相對分子質量較大，低的為數十萬，高的達一千萬以上，通常為數百萬（聚合度在104數量級，而聚乙烯僅在103）。通常結晶度為90～95%，熔融溫度為327～342℃。全氟醚O型圈分子中CF2單元按鋸齒形狀擺放，因為氟原子半徑較氫稍大，所以相鄰的CF2單元不能徹底按反式交叉取向，而是構成一個螺旋狀的扭曲鏈，氟原子簡直覆蓋了全部高分子鏈的外表。這種分子構造解說了全氟醚O型圈的各種功能。溫度低于19℃時，構成13/6螺旋；在19℃發生相變，分子略微解開，構成15/7螺旋。
　　雖然在全氟碳化合物中碳-碳鍵和碳-氟鍵的開裂需求別離吸收能量346.94和484.88kJ/mol，但全氟醚O型圈解聚生成1mol四氟乙烯僅需能量171.38kJ。所以在高溫裂解時，全氟醚O型圈首要解聚為四氟乙烯。全氟醚O型圈在260、370和420℃時的失重速率（%）每小時別離為1×10-4．4×10-3和9×10-2?？梢?，全氟醚O型圈可在260℃長期運用。因為高溫裂解時還發生劇毒的副產物氟光氣和全氟異丁烯等，所以要格外注意安全防護并避免全氟醚O型圈觸摸明火。